機(jī)務培訓新變革
随著(zhe)航空(kōng)技(jì)術(shù)和(hé)市(shì)♦α場(chǎng)需求的(de)快(kuài)速發展，航空(kōng)行(xí±<®≠ng)業(yè)對(duì)機(jī)務維修培訓模拟系統提出了(le)更高(g✔§ $āo)要(yào)求。優翼仿真自(zì)主研發生(shēng)産的(de)飛(×>fēi)機(jī)維護模拟訓練系統是(shì)按照(<♥zhào)中國(guó)民(mín)航CCAR-147 部訓練需求而開(kāi "×)發設計(jì)的(de)高(gāo)仿真度虛拟 ♦§γ維修訓練設備，可(kě)用(yòng)于飛(£'≠fēi)機(jī)機(jī)務人(rén)員(yuá"↕★n)機(jī)型培訓、發動機(jī)試車(chē)培訓、專項培訓及§φ基礎培訓等科(kē)目的(de)訓練與考核。涵蓋多(duō)種機(jī)型≥↓各章(zhāng)節的(de)維護類培訓教學內(nèi)容，滿足 •♣βCCAR -147 培訓需求。
該系統采用(yòng)行(xíng)業(yè)領先的♣↔(de)虛拟仿真技(jì)術(shù)，最大(dàδ✘)限度還(hái)原了(le)3D飛(fēi)機(jī)維修場(chǎng)景¶∞•，通(tōng)過“第一(yī)人(rén)稱”視(s♠↔>hì)角觀察和(hé)實操，幫助學員(yuán)節省$了(le)在真實飛(fēi)機(jī)上∏•(shàng)的(de)訓練時(shí)間(ji←∞ān)，把在實機(jī)上(shàng)難以操₽δ ¥作(zuò)的(de)訓練課程模拟在可(kě)控的(de)課堂虛拟情境中，使學≤§π™員(yuán)免受環境的(de)幹擾和(hé)客觀條件(jiànΩ¶©)的(de)限制(zhì)，沉浸式融入到(dào)教員(yuán)模拟§→↓↕的(de)訓練場(chǎng)景裡(lǐδ')，接受更加全面的(de)體(tǐ)系培訓 ←₩♣和(hé)實操訓練。學員(yuán)可(kě)在完全安全的(de)環境下(xiε→$∏à)學習(xí)理(lǐ)論知(zhī)識，進行(xíng)模拟循φ☆環測試及更多(duō)實訓操作(zuò)，完成全真排故測試₽≥和(hé)協作(zuò)練習(xí)。将理(lǐ)'×論及實操培訓覆蓋率提升至90%以上(shàng)。
圖 B737NG機(jī)務維修模拟器(qì)外(wài∑<β)觀圖
優翼仿真機(jī)務維修模拟器(qì)便☆α∏捷的(de)使用(yòng)方式能(néng)夠更好(hǎo)地(dì)激發γ↔學員(yuán)的(de)學習(xí)積極性，提高(gāo)參與度©∞λ，幫助培訓單位節約大(dà)量時(shí)間(✘λjiān)成本和(hé)資金(jīn)成本，有(yǒu)效提高(gāσλo)維修單位培訓能(néng)力和(hé)運行(δφδ"xíng)效率。 該系列産品包括飛(fēi)機(jī)₽Ω>維護虛拟訓練系統(2D)和(hé)機(jī)務維修模拟器(qì)(3D)兩♦δ種類型，機(jī)型主要(yào)包括：B737系列、A32♦ 0系列。目前以應用(yòng)于航空(kōng)公司、維φΩ ≥修單位（MRO）、訓練中心和(hé)航空(kōng)專業(yè)院∞≤λ校(xiào)等培訓單位為(wèi)主。
NO.1
産品介紹
NO.1
構型配置
機(jī)務維修模拟器(qì)采用(yòngγ §©)高(gāo)度還(hái)原飛(fēi)機∑>(jī)駕駛艙及各操縱面闆的(de)方式實現(xiàn)1:1駕駛•×¥艙仿真，使得(de)維修培訓的(de)實際操縱更加具象，并實♥₹>₹現(xiàn)飛(fēi)行(xíng)與故障處理(lǐ)全覆蓋模式，包括：$©↕
l 系統操作(zuò)(正常和(→≥hé)非正常狀态)
l FMS完全自(zì)由操作(zuò)
l 全功能(néng)覆蓋
l 全模拟CDS系統(EFIS和(hé)EICAS)
l 模拟增強型近(jìn)地(dì)警告系統(EGPW≤λ©S)
l 交通(tōng)警告和(hé)防撞系統(TCAS) Ω
l 氣象雷達(WXR)系統
l 模拟的(de)飛(fēi)行(xí¶ng)控制(zhì)計(jì)算(suàn)機(jī)(FCC∑ &)和(hé)自(zì)動油門(mén)及系統
l 可(kě)允許發動機(jī)試車(chē)®÷&訓練
l 電(diàn)源電(diàn)子(zǐ)組件(jià≠εn)(PSEU)BITE測試。
尤其重要(yào)的(de)是(shì)能(néng)夠通(tδ&♠✘ōng)過多(duō)功能(néng)控σ↓$制(zhì)顯示組件(jiàn)(MCDU)進行(xíng≠♦✔¥)BITE測試；可(kě)選擇故障達到(dào)350條目以上(shàng)。¥ε維修功能(néng)更可(kě)覆蓋定檢程序。
圖 維修模拟仿真3D維護訓練裝置主儀表闆
NO.2
法規符合性
産品符合全球主要(yào)航空(kōng)安全部門(mén)的(d¥≤✘e)規章(zhāng)：
l 滿足66部法規的(de)Bi和(hé)B2（2和(hé↑↑)3）（T1和(hé)T2）級别
l 滿足CAAC、FAA和(hé)EASA的↑→(de)相(xiàng)關要(yào)求
CCAR-66部級别1-3支持以下(xià)訓練：
l 航空(kōng)基礎技(jì)能™♣¶(néng)培訓（ME和(hé)AV）
l 飛(fēi)機(jī)基礎$'培訓（ME和(hé)AV）
l 飛(fēi)機(jī)機(jī)型培訓（M♥₽←★E和(hé)AV, 1類和(hé)2類）
NO.3
産品概述
由優翼仿真自(zì)主開(kāi)發的(de)、有(yǒu)自(zì)主知(∏£$zhī)識産權的(de)機(jī)務維修模拟器(qì)采用(yòng)先÷©€±進的(de)虛拟現(xiàn)實與混合現(xiàn)實技(jì)術(sh₩Ω>™ù)，在高(gāo)度仿真的(de)飛(fēi)機(jī)上€∑(shàng)進行(xíng)維修訓練，打造2↕✘4小(xiǎo)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)及遠(yλ¥₹£uǎn)程課堂，讓學員(yuán)無論身(shēn)處何處皆身(shēn¶∞←)臨其境，可(kě)進行(xíng)全面訓練。
3.1 教員(yuán)操縱台
教員(yuán)操縱台可(kě)設置培訓場(chǎn γ♦∏g)景，監控并控制(zhì)學生(shēng)學習(xí)進度，模拟航∞∑ε空(kōng)器(qì)各種場(chǎng)景。
3.2 虛拟飛(fēi)機(jī)
進行(xíng)繞機(jī)檢查和(hé)機(jī)內£ (nèi)檢查、識别部件(jiàn)名稱、前面闆設備測試、安裝和(•σ↔hé)拆除部件(jiàn)等操作(zuò)，與教員(yuán)操縱台"♥©§和(hé)虛拟駕駛艙整合使用(yòng)。
3.3 虛拟駕駛艙
模拟機(jī)駕駛艙，利用(yòng)駕駛艙面闆控制(zhì≈<≤€)面闆布局組件(jiàn)進行(xíng)特定飛(fēi©™)機(jī)系統教學，全部各系統均有(yǒ ∑u)動态原理(lǐ)圖。
3.4 計(jì)算(suàn)機(jī)輔助培訓課件(jiàn)
學員(yuán)可(kě)自(zì)主學習(xí)和(hé✘♣)鞏固飛(fēi)機(jī)系統知(zhī)識，問₽♣≠©(wèn)題自(zì)建分(fēn)享以及數(shù)據庫☆→↕±建立，新故障自(zì)由設定具備第三方獨立開(kāi)發功能(néng)。 >
NO.2
優勢特性
高(gāo)保真，全模拟駕駛艙，全虛拟飛♠←$©(fēi)機(jī)及各部件(jiàn)，具備以下(xià)•特性：
➢系統操作(zuò)（正常和(hé)非正常狀态）；
➢FMS完全自(zì)由操作(zuò)，全功能(n ↑≥éng)覆蓋；
➢全模拟CDS系統（EFIS和(hé)EICAS）；
➢模拟增強型近(jìn)地(dì)警告系統（EGPWS），交通(tōng)₩≠±警告和(hé)防撞系統（TCAS），氣象雷達（WXR）系統；
➢模拟的(de)飛(fēi)行(xíng)控制(zhì)計€←(jì)算(suàn)機(jī)（FCC）和(hé)自(zì)動§Ω油門(mén)及系統；
➢可(kě)允許發動機(jī)試車(chē)訓練；
➢電(diàn)源電(diàn)子(zǐ)組件(ji✔♥àn)（PSEU）BITE測試；
➢通(tōng)過多(duō)功能(néng)控制(↑™Ωzhì)顯示組件(jiàn)（MCDU）進行(Ω←xíng)BITE測試：
l 飛(fēi)行(xíng)管理(lǐ)計(jì)α•™∞算(suàn)機(jī)系統FMCS
l 控制(zhì)顯示分(fēn)系統FMCS
l 數(shù)字飛(fēi)行(xíng)控制φ(zhì)系統D
l FCS
l 發動機(jī)電(diàn)子(zǐ)₩∞✘$控制(zhì)EEC
l 自(zì)動油門(mén)A/T
l 輔助動力裝置APU
l 大(dà)氣慣性基準系統ADIRS
l 燃油指示系統FQIS
圖 虛拟飛(fēi)機(jī)內(nèi)部¥∏÷¥駕駛艙
➢系統操作(zuò)包括正常和(hé)非正常狀态；
➢100個(gè)自(zì)主開(kāi)發的(de)标準維修任務；
➢FMS的(de)完全自(zì)由操作(z±↔"uò)功能(néng)；
➢模拟機(jī)的(de)集成綜合監視(shì₽♠)系統；
➢模拟的(de)飛(fēi)行(xíng)控制(zhì)計♥π¶λ(jì)算(suàn)機(jī)（FCC）和(hé)自(zì)↑☆動油門(mén)系統；
➢發動機(jī)試車(chē)訓練（GE和(hé)羅羅發動機(jλε♦ī)均可(kě)）
➢虛拟飛(fēi)機(jī)；
圖 ATA10停泊和←♦γ(hé)系泊
圖 氧氣部件(jiàn)拆卸和(✘ hé)安裝
➢60個(gè)以上(shàng)的(de)動态原理(l€λǐ)圖；
➢300個(gè)以上(shàng)的(de)可(kě)λ¥×•選故障；
➢多(duō)功能(néng)顯示器(qì>'♥)：
l 采用(yòng)了(le)應用(yòng)程序編程接口協議(yì ₹£)
l 光(guāng)标控制(zhì)設備控制★>"φ(zhì)
l 多(duō)功能(néng)鍵盤控制(zhì)
l 維護台
l 跳(tiào)開(kāi)關指示和(hé)控制(zh∞↓&ì)
l 電(diàn)子(zǐ)檢查單
圖 系統原理(lǐ)圖
圖 發動機(jī)系統功能(néng)原理(lǐ)圖
➢平行(xíng)顯示系統（HUD）；
➢維護筆(bǐ)記本電(diàn)腦(nǎo)功能(néng)；
l 支持系統排故,系統測試以及飛(fēi)機(jī)文(★γ↕wén)件(jiàn)
l 中央維護計(jì)算(suàn)☆σ£>機(jī)系統
➢防火(huǒ)：
l 故障測試
l 發動機(jī)和(hé)APU滅火(huǒ)系統
l 貨物(wù)電(diàn)子(zǐ)組件(jiβ≤àn)自(zì)檢
➢通(tōng)過MCDU進行(xíng)BITE和(h♦≈₽é)循環測試；
➢前面闆自(zì)檢模拟；
圖 繞機(jī)檢查
圖 飛(fēi)行(xíng)測試
➢符合機(jī)務維修模拟培訓的(de)AMM/FOα★✘T測試；
➢模拟CFDS/CMC的(de)航後報(bào)告,上↔±σ(shàng)一(yī)個(gè)航段報(bào)告,系統自(zì)檢；
➢50個(gè)動态原理(lǐ)圖，實時(shí)σ←顯示動态系統數(shù)據流；
➢包括所有(yǒu)空(kōng)客ACT的(de) ™£ 排故測試和(hé)額外(wài)的(deγ <)排故內(nèi)容（空(kōng)客ACT以πγ>外(wài)的(de)）：
l 可(kě)實時(shí)加≈φ載
➢支持空(kōng)客和(hé)波音(yīn)的(φ✔de)控制(zhì)和(hé)操作(zuò)指令；
➢與空(kōng)客虛拟飛(fēi)機(jī)結合,與自(zì≤↔)研波音(yīn)虛拟飛(fēi)機(jī)↔π₽結合。
圖 勤務界面
圖 排故界面